admin 
DB4 GT Zagato su patikrinta mechanine įranga ir lengvu aliuminio kėbulu, pagamintu italų kėbulų gamybos įmonės „Zagato“, buvo naujausias „Aston Martin“ automobilis karštoje kovoje dėl viršenybės septintojo dešimtmečio pradžios pasaulio sportinių automobilių čempionate prieš „Ferrari“.
„Zagato“ dizainas: lengvesnis, aptakesnis, greitesnis
Vyriausiasis Zagato dizaineris Ercole Spada, išgarsėjęs savo lengvu kėbulu, ypač Alfa Romeo, sukūrė liekną kėbulą, kuris nuskutė 50 kg nuo DB4 GT Zagato. „Aston Martin“ taip pat surinko papildomus 12 AG iš eilės šešių variklių.
Šis konkretus automobilis, kurį mačiau „Concours of Elegance 2024“, yra važiuoklė 0199/L. Tai antrasis pagamintas automobilis (nepaisant to, kad pirmoji važiuoklė yra 0200/R) ir buvo penkių automobilių siuntos dalis, skirta Archie Bryde'o „Autonautica“ firmai.
Dingę metai: 1960–1973 m
Takas yra šaltas iki 1973 m., kai Colin Crabbe nusipirko automobilį iš pardavėjo, pavadinto Cupellini. Jis pardavė DB4 GT Zagato JK pardavėjui Mike'ui Fisheriui. Dabar su itališku „British Racing Green“ automobiliu kelis kartus lenktyniavo Fisheris, tačiau tai baigėsi katastrofa, kai Silverstone susprogo variklis.
Atstatymas ir modifikacijos: Roger St John-Hart intervencija
Roger St John-Hart, Fisher's draugas, prieš pradėdamas jį naudoti kelyje, perstatė variklį. 1973 m. pabaigoje jis paskelbė jį parduodamas „Autosport“, o galiausiai pardavė Brian Classic. Pas Robiną Hamiltoną jis automobilį perdarė į vairą dešinėje, ir būtent čia Philipas Ludlamas jį stebėjo dirbdamas savo paties DB4.
Philipo Ludlamo trumpoji nuosavybė ir kelionė į Ameriką
Vėliau Ludlamas nusipirko automobilį, retkarčiais juo naudodamasis, nes nebuvo didžiulis Aston nesugebėjimo gerbėjas. 1975 m. jis pardavė jį Bobui Stockmanui iš Konektikuto, kuris tuoj pat panaudojo varžytis Aston Martin Owners Club lenktynėse. Amerikietis specialistas Donas Leffertsas iš Konektikuto jis grąžino automobilį į vairą kairėje, naudodamas originalų prietaisų skydelį, kurį pasiliko Hamiltonas. Aštuntajame dešimtmetyje jis buvo perdažytas raudonai.
Devintojo dešimtmečio viduryje Stockmanas DB4 GT Zagato visiškai apdailino ir atnaujino dažus; vėliau buvo perstatytas kitas variklis po pagrindinio guolio gedimo Lime Rock.
Išsamus renovavimas 1992 m
1992 m. buvo atliktas tolesnis variklio pertvarkymas, kaip išsamios renovacijos dalis. Stockmanas reguliariai naudojo DB4 GT Zagato, mėgaudamasis keliolika 1000 mylių JAV turų ir ralių. Tai apėmė kovą su California Mille kartu su tuometiniu Chrysler pirmininku Bobu Lutzu. 1993 m. automobilis buvo pristatytas žurnale „Road & Track“.
Džekas Boksstromas perima vairą
Persikėlęs į Floridą, Stockmanas pardavė automobilį Jackui Boxstromui, kuris greitai lenktyniavo Lime Rocke. 2012 m. nuosavybės teisės perduotos dabartiniam saugotojui. Neseniai RS Williams visiškai atnaujino DB4 GT Zagato pagal pradines specifikacijas:
VARIKLIS – 3670cc/inline-6/ natūralaus įsiurbimo/DOHC
UŽKRATO PERNEŠIMAS – Keturių greičių mechaninė, RWD
GALIA – 314 AG
SUKIMO MOMENTAS – 278 svarai pėdų
Didžiausias greitis – 152 mylių per valandą
0–60 mylių per valandą – 6,1 sek
SVORIS – 1160 kg
Visada mėgau šį automobilį, mano nuomone, tai vienas gražiausių visų laikų automobilių. Labai norėčiau turėti ir vairuoti šį automobilį. Koks gražus automobilių meno kūrinys. Super kietas. Ką manote apie šį automobilį? Šis automobilis tikrai patraukė mano dėmesį ir pateko į mano geriausių automobilių dešimtuką 2024 m. „Concours of Elegance“. Peržiūrėkite 10 geriausių čia.
