
Ikoniškas Bugatti Grand Prix modelis
1924 m. pristatydamas Grand Prix modelį, Ettore Bugatti sukūrė vieną ikoniškiausių lenktyninių automobilių istorijoje ir tikrai vieną iš akimirksniu atpažįstamų Grand Prix automobilių dizaino siluetų.
Unikalus 37 tipo dizainas ir našumas

„Bugatti Type 37“ derina tikslingą estetiką ir neįvertintą paprastumą, o jo charakteristikos pasikliauja dailumu ir lengvu dizainu, o ne per daug suprojektuota žiauria jėga, paprastai būdinga kituose to laikotarpio lenktyniniuose automobiliuose. Automobilio 1,5 litro vieno viršutinio kumštelio variklis buvo kompaktiškas ir galingas, todėl jo maksimalus greitis buvo beveik 100 mylių per valandą (1926 m., oho). Be to, stabdymas buvo labai efektyvus, todėl „Type 37“ tapo lenktynių nugalėtoju bet kuriam rimtam vairuotojui tarptautinėse automobilių lenktynėse.
Ankstyvoji nuosavybė ir žymūs savininkai
Šį konkretų automobilį, važiuoklės numeris 37139, mačiau ir nufotografavau „Concours of Elegance 2024“. Pirmiausia jis priklausė Malcolmui Campbellui, nors jis jį laikė tik vienerius metus. Tada jis perėjo per Percy Musker iš Thetford, o vėliau jį įsigijo prekybininkas bankininkas, vardu Cyril Kleinwort, abu 1927 m.
„Bugatti“ Kembridže
1928 m. prievaizdas atiteko Philippe'ui Mossay, kuris mokydamasis Kembridžo universitete naudojo Bugatti kaip savo kasdienį transportą. Iki 1932 m. automobilį pasiūlė parduoti ponas Robertsonas per Jacką Bartlettą. 1937 m. ji rado naują savininką poną Osburne'ą iš Noridžo, kuris netrukus pardavė jį M. Melly iš Liverpulio.
Pokario nuosavybė ir entuziastai
„Bugatti“ pasiliko P. Melly iki 1953 m., kai buvo perduotas Abergavenny seržantui. 1960 m. automobilis pateko į Bernardo Kaino prievaizdą. Vos po dvejų metų Kainas jį pardavė Wolf Zeuner, kuris kartu su dukra Jane automobiliu mėgavosi 35 metus.
Restauravimas ir tolesnis naudojimas

1996 m. automobilį įsigijo Haithwaite šeima ir jį simpatiškai atnaujino Bugatti specialistas Ivanas Duttonas, daugiausia dėmesio skiriant jo originalumo išlaikymui. Įspūdinga tai, kad tai atitinkančių numerių automobilis su originaliu Grand Prix kėbulu. Po restauracijos jis buvo plačiai naudojamas tokiuose renginiuose kaip Mille Miglia retrospektyva ir daugybė tarptautinių Bugatti mitingų. Jis netgi nukeliavo į Japoniją ir laimėjo prizą Salon Privé.
Bugatti kasdieniam naudojimui
Nepaisant istorinės reikšmės ir pagyrimų, automobilis neapsiribojo statiniais ekranais. Jis buvo reguliariai naudojamas važinėjant į darbą ir atgal, įskaitant keliones į biurą ir net apsipirkti. Nuo tada, kai jį įsigijo Deryk Haithwaite, automobiliu ir toliau džiaugėsi dar dvi šeimos kartos. Kaip išdidžiai pažymima renginio pristatyme: „Kadangi yra „Bugatti“, jis neturi būti ypač švarus, o tepalas ant kėbulo turi būti išlaikytas.
Techninės specifikacijos
Variklis – 1498cc eilutinis keturių, natūraliai įsiurbtas, SOHC
Užkrato pernešimas – Keturių greičių mechaninė, RWD
Galia – 60 AG
Sukimo momentas – N/A
Didžiausias greitis – 95 mylių per valandą
0–60 mylių per valandą – N/A
Svoris – 700 kg
Koks grožis. Mėgstu šiuos senus lenktyninius Bugatti. Šis automobilis tikrai patraukė mano dėmesį ir pateko į mano geriausių automobilių dešimtuką 2024 m. „Concours of Elegance“. Peržiūrėkite 10 geriausių čia.
