admin 
Paminėkite tris mažus skaitmenis „250“ šalia „Ferrari“ ir labai tikėtina, kad kalbate ne tik apie išskirtinį brangakmenį net tarp išretėjusios Maranello mašinų atmosferos, bet ir tą, kuris pranoksta įvairias pasaulines automobilių aistras. „Ferrari 250 GT SWB Berlinetta“ yra viena iš tokių puikių transporto priemonių, iliustruojančių šį skirtumą.
Tobula formos ir funkcijos sintezė
„Berlinetta SWB“ yra viena iš geriausių šios veislės atstovų, stilistės Pininfarina ir statybininkas Scaglietti viršūnės taškas, kuriame forma susiliejo, todėl viena viliojančių formų kada nors buvo važinėta keturiais ratais. Sukurti optimaliam lenktynių dominavimui, 45 procentai iš 167 sukonstruotų automobilių buvo pagaminti iš svorį taupančio aliuminio. Šis pasiekimas pabrėžia SWB Berlinetta unikalumą.
Trumpos ratų bazės pranašumas
SWB arba passo corto vadinamas dėl savo trumpos ratų bazės konfigūracijos, kuri nuo ankstesnio 250 Tour de France atstūmė 20 cm, kad būtų suteiktas pranašumas sportinių automobilių lenktynėse. Šis dizainas yra raktas į automobilio sėkmę lenktynėse.
Nors kiekvienas automobilis buvo pritaikytas pagal individualų skonį, visuose buvo 3,0 l V12 variklis, kurio galia net 280 AG. Šis niurzgėjimas padėjo jam tapti itin efektyviu konkurenciniu automobiliu – jis tris kartus iš eilės laimėjo „Tour de France Automobile“. Šio automobilio eksploatacinės savybės buvo neprilygstamos.
Pasakojama praeitis: važiuoklė 3695GT
Šis konkretus 1962 m. automobilis, 3695GT važiuoklė, kurį pavaizdavau „Concours of Elegance 2024“, buvo 82-asis pagamintas automobilis, kuriame buvo Monza išorinis degalų įpylimo anga, sumontuota kairiajame galiniame sparne. Pirmą kartą jis buvo pristatytas italui ML Caccia per Garage La Rotonda Firenze.
Patrankos sviedinio bėgimo nuotykis
Kurį laiką septintajame dešimtmetyje jis atiteko Jamesui ir Joanui Mullenams iš Masačusetso, JAV, kurie jį panaudojo varžydamiesi 1979 m. patrankos sviedinio bėgime. Duetas susidūrė su teisėsaugos pareigūnais, kurie už naminius šokoladinius sausainius išleido be bilieto. Jie finišavo per 40 valandų ir 11 minučių. Šie įvykiai yra jaudinanti The Berlinetta SWB istorijos dalis.
Naujas skyrius Japonijoje ir už jos ribų
1979 m. automobilio priežiūra atiteko japonui Yoshikuni Okamoto, tačiau automobilis liko JAV. Nors automobilis važiavo, jis buvo smarkiai pažeistas rūdžių ir susidūrė su dešiniųjų durų stulpu. Šis pereinamasis laikotarpis buvo labai svarbus automobilio ateičiai.
Po ketverių metų su vienu restauratoriumi kitas jį užbaigė iki 1996 m. Pebble Beach Concours d'Elegance. Po dvejų metų „Cavallino Holdings“ įsigijo automobilį ir vėl sujungė jį su originaliu varikliu, kuris buvo perstatytas. 2000 m. rugpjūčio mėn. „Christie's“ aukcione jis buvo parduotas Randy Reissui. Tada automobilis tapo nuolatiniu renginių scenoje ir 2002 m. laimėjo geriausio šou „Concorso Italiano“ apdovanojimą. Šio 250 GT SWB Berlinetta atkūrimo kelionė yra nuostabi.
Paskutinis prisilietimas: judesio produktų atkūrimas
Visai neseniai „Motion Products Inc“ 2021 m. pateikė automobilio visišką restauraciją, kuri buvo baigta po dvejų metų. 2023 m. lapkritį automobiliui buvo suteiktas Ferrari Classiche sertifikatas. Tai yra paskutinis šio automobilio restauravimas.
Techninės specifikacijos
VARIKLIS – 2953cc/V12/ natūralaus įsiurbimo/SOHC
UŽKRATO PERNEŠIMAS – Keturių greičių mechaninė, RWD
GALIA – 276 AG
SUKIMO MOMENTAS – N/A
DIDŽIAUSIAS GREITIS – 167 mylių per valandą
0–60 mylių per valandą – N/A
SVORIS – 960 kg (sausas)
Labai norėčiau turėti ir vairuoti šį automobilį. Koks gražus automobilių meno kūrinys. Super kietas. Ką manote apie šį automobilį? Šis automobilis tikrai patraukė mano dėmesį ir pateko į mano geriausių automobilių dešimtuką 2024 m. „Concours of Elegance“. Peržiūrėkite 10 geriausių čia.
