admin 
Vizija už Lagondos DP115
1954 m. Davidas Brownas, Aston Martin ir Lagonda savininkas, užsakė visiškai naują variklį naujam Lagonda „super sedanui“. Šis variklis ne tik varytų kelių automobilį, bet ir būtų išbandytas lenktynėse. Tam buvo sukurtas Lagonda lenktyninis automobilis su kodu DP115. Tikslas buvo ambicingas: lygiai konkuruoti su galinga „Ferrari“ ir „Jaguar“ technika.
4,5 litro V12 sukūrimas
DP115 esmė buvo 4,5 litro V12 variklis, pagamintas iš naujo aliuminio liejinio. Variklis turėjo dvigubą viršutinį skirstomąjį veleną ir buvo maitinamas trimis Weber karbiuratoriais. Nors buvo tikimasi daugiau nei 350 AG galios, šis skaičius niekada nebuvo visiškai įgyvendintas. Projektas kentėjo dėl nuolatinių alyvos slėgio problemų, kurios trukdė jo veikimui ir 1954 m., ir 1955 m. Nepaisant šių iššūkių, 1955 m. Le Mano trumpai pasirodė pataisyta versija DP166/1.
Debiutas lenktynėse ir ankstyvos nesėkmės
Pirmoji važiuoklė DP115/1 debiutavo Silverstone 1954 m. gegužę, kur užėmė penktą vietą. Vėliau automobilio kėbulas buvo pakeistas 1954 m. Le Mano 24 valandų lenktynėms, išskirtinę trijų grotelių nosį pakeitė paprastesnis vientisas dizainas. Tačiau automobilio Le Mano kampanija nutrūko, kai šlapiomis sąlygomis automobilis nukrito ir buvo priverstas pasitraukti. Netrukus apgadinta važiuoklė buvo nuimta į metalo laužą.
DP115/2: nauja viltis
1954 m. liepos mėn. Britanijos Grand Prix paramos lenktynėms buvo pristatytas naujas automobilis DP115/2. Su Regu Parnellu už vairo, automobilis bendroje įskaitoje užėmė ketvirtą vietą. Šis automobilis, DP115/2, yra tas, kurį mačiau ir nufotografavau parodoje „Concours of Elegance 2024“, Hampton Court Palace.
Trumpa Mille Miglia svajonė
Manoma, kad tiek DP115/2, tiek DP115/3 buvo skirti varžytis 1955 m. Mille Miglia. Tam tikru momentu abu automobiliai buvo gydomi naujomis nosimis, kad tiktų šioms lenktynėms. Tačiau vėliau įrašai buvo atšaukti ir abu modeliai parduoti Rankų organizacijai. Šie Lagonda V12 netrukus atsidūrė sidabriniame ekrane, rodomi 1956 m. trileryje Patikrinimo taškaskuriame buvo scenų, nufilmuotų per tikrąjį 1955 m. Mille Miglia.
Nuo kino žvaigždžių iki privačių kolekcijų
Po jų vaidmenų kine, du Lagonda V12 buvo parduoti HWM, pagrindiniam Aston Martin agentui. Vėliau jie perėjo per privačių savininkų rankas, įskaitant Johną 'Jumbo' Goddardą, Joe Goodhewą ir Noelį Cunningham-Reidą. Iki septintojo dešimtmečio pradžios abu automobiliai priklausė Maurice'ui Leo, kuris juos laikė daugiau nei 50 metų. 2014 m. „Kidston SA“ tarpininkavo juos parduodant reikšmingai privačiai kolekcijai, o 2020 m. dabartinis savininkas jas įsigijo.
Dešimtmetį trukęs restauravimas
Buvo priimtas sprendimas palankiai atkurti pradinę DP115/2 konfigūraciją, kaip buvo lenktyniaujama Silverstone 1954 m. liepos 17 d. Šis atkūrimas apėmė Lagonda V12 variklio atkūrimą su unikalia trijų karbiuratorių, keturių kamerų ir dviejų kištukų sąranka. Nosis buvo pertvarkyta pagal originalų dizainą, o automobilis išlaikė itin retą David Brown penkių greičių pavarų dėžę. Šis kruopštus restauravimas užtruko beveik dešimt metų.
Istorinis susitikimas Hampton Court
Pirmą kartą nuo 1954 m. DP115/2 ir DP115/3, vieninteliai išlikę originalūs Lagonda V12 sportiniai lenktynininkai, buvo rodomi kartu pagal originalias specifikacijas Hampton Court Palace Concours of Elegance. Šie šešis dešimtmečius beveik nematyti automobiliai pagaliau debiutavo Didžiojoje Britanijoje.
Techninės specifikacijos
Variklis – 4486cc V12, natūralaus įsiurbimo, DOHC
Užkrato pernešimas – Penkių greičių mechaninė, RWD
Galia – 360 AG
Sukimo momentas – N/A
Didžiausias greitis – 150 mylių per valandą
0–60 mylių per valandą – 5,0 sekundės
Svoris – 1100 kg
Koks grožis. Šis automobilis tikrai patraukė mano dėmesį ir pateko į mano geriausių automobilių dešimtuką 2024 m. „Concours of Elegance“. Peržiūrėkite 10 geriausių čia.
