admin 
The Londono kongresai yra automobilių sodo vakarėlis miesto širdyje, kuriame susirenka beveik 100 senų ir naujų automobilių ikonų vienoje gražiausių istorinių paslėptų Londono vietų – HAC (Honourable Artillery Company) dvare. Automobiliai sėdi renginio viršūnėje, kupinoje puikaus šampano ir pasaulinės klasės gastronomijos, mėgaujamasi gyvos muzikos garso takeliu ir apsupti populiarių prabangos prekių ženklų parduotuvių. Tris dienas vykstantys Londono kongresai atveria aukščiausios klasės automobilių ir ne tik meistriškumo pasaulį, kuriame vyksta tiesioginės diskusijos, apdovanojimų ceremonijos ir važiuojantys konkurentai, atkreipiant dėmesį į eksponuojamų prekių ženklų ir transporto priemonių aistrą ir paveldą. Tai tikrai nuostabus renginys visiems, kurie domisi automobiliais.
2024 m. Londono konkūruose buvo devynios koncourų klasės: „Great British Racing“, „The Legendary V12“, „The Hypercars“, „Carnaby Street“, „Coachbuilt Greats“ – „Zagato“, „Purple Reign“, „Corvette“ – dizaino piktograma, „Areo“ – „Front Enlightened“ ir „Wild Cards“.
Čia pažvelgsime į „Concours Class: The Wild“ korteles
Kai kurie automobiliai yra tiesiog per daug unikalūs ir saviti, kad būtų galima apsiriboti London Concours funkcijų klasių kriterijais. Čia atsiranda mūsų pakaitos simboliai; tikrai retų ir įspūdingų automobilių demonstravimas, iliustruojantis automobilių scenos įvairovę, kurių kiekvienas turi savo ypatybes ir pasakojamą istoriją.
Eksponuojami automobiliai:
1958 metų Chevrolet Corvette C1
„Corvette“ gali būti „visiškai amerikietiškas sportinis automobilis“, tačiau jis buvo sukurtas dėl kontinentinio „General Motors“ stiliaus aukščiausios klasės „Harley Earl“ skonio. Jis mėgo europietiškus rodsterius ir tikėjo, kad yra rinka pigesniam sportiniam automobiliui iš Amerikos. Po to, kai jo Corvette prototipas pirmą kartą buvo parodytas visuomenei 1953 m. sausio mėn. „GM Motorama“ Niujorko „Waldorf Astoria“, jis buvo pradėtas gaminti tik po kelių mėnesių. Automobilis dėvėjo tuo metu naują stiklo pluošto kėbulą ir buvo varomas 150 AG šešių cilindrų varikliu. Šis „Vette“ yra unikalus – tai vienintelis C1 su „root beer“ dažais ir buvo restauruotas už 100 tūkst. Jis kilęs iš ankstesnių įžymybių ir buvo išrinktas geriausiu klasėje Kalifornijos klasikinių automobilių renginyje 2020 m.
.
1958 m. Mercedes-Benz 220 S 'Ponton' kabrioletas
Su pontoniniais šonais 220 debiutavo „Mercedes-Benz“ universalūs kėbulai ir nustatė naują konstrukcijos vientisumo ir dizaino naujovių standartą. 1958 m. 220 S kabrioletas pristatė tokius patobulinimus kaip šilkinis 2,2 litro eilinis šešių tūrio variklis su dviem angliavandeniais. Šis 220 S yra originalus JK RHD automobilis, kurio laikrodis nuvažiuotas mažiau nei 100 000 mylių ir atitinkantys skaičius. Ankstesnis savininkas jį nusipirko aštuntajame dešimtmetyje, važinėjo iki 2012 m., o paskui padėjo saugykloje. Pagaliau jis vėl buvo pradėtas eksploatuoti 2019 m. Dabartinis savininkas jį įsigijo 2020 m. rugsėjį ir atliko išsamų restauravimą su veržlėmis ir varžtais, kurį atliko Templar Classics Bekingemšyre.
.
1961 m. Jaguar E-Type S1 „Pinto“
Vienas pirmųjų Portugalijos E tipo 3,8 litro 1 serijos rodsteris Nr. 875807 buvo pristatytas 1961 m. spalį per oficialų importuotoją Martins & Almeida iš Lisabonos ir pardavėją João Gaspar. Pirmasis jo savininkas Manuelis 'Mané' Nogueira Pinto iš Porto priklausė garsiai lenktynininkų šeimai ir 1962–1963 m. iškovojo keletą pergalių ir podiumų. Vėlesniais metais 875807 Portugalijoje priklausė keliems žmonėms, o 2011 m. jis buvo restauruotas veržlėmis ir varžtais. Dabar atrodo, kaip jis lenktyniavo savo klestėjimo laikais su baltais lūpų dažais ir
atidarykite bagažinės dangtį ir išsaugo atitinkamus variklio, pavarų dėžės, difuzoriaus, variklio rėmų ir apdailos numerius.
.
1965 Costin-Nathan prototipas
Prototipas Costin-Nathan, Nr. 66-020, daugiausia Šiaurės Velse pastatė Frankas Kostinas 1965 m. Jis buvo naudojamas Dorčesterio viešbučio debiutui spaudoje, nors buvo baigtas tik tą dieną. Šis automobilis buvo labai
konkurencinga, pasiekusi penkis ratų rekordus ir laimėjusi penkias lenktynes per pirmąsias penkias išvykas. Jis laimėjo Coupes de Paris prieš Abarth opoziciją. Po 1966 m. sezono jį įsigijo Geoffrey Horsley, kuris jį pasiliko
iki jo mirties 2016 m. Jis nebuvo gerai laikomas, 49 metus praleido nešildomame garaže. Tada Costin-Nathan įsigijo JAV savininkas, kuris nuvežė jį Rogeriui Nathanui, kad jis visiškai restauruotų. Automobilis dvejus metus buvo rodomas Nacionaliniame automobilių muziejuje Beaulieu.
.
1966 metų Iso Grifo GL350
Šį „Grifo“ iš koncesininko „Trojan Motors“ užsakė „Eton Motor Group“ ir jis atvyko į JK 1966 m. birželio 15 d. Jo istorija iki 1984 m. yra neskaidri, tačiau pradžioje jis buvo atnaujintas iki GL350 penkių greičių su 350 AG L79 varikliu. ir ZF S5-325 'dėžutė. Originalus variklis ir transmisija buvo persodinti į 1964 m. Iso Rivolta GT keturių angliavandenių Earls Court Motor Show automobilį, o tuo pat metu į šį Grifo buvo sumontuotas 3,31:1 skirtumas nuo to automobilio. 1984 metais Billas Dickas, keistų ir nuostabių automobilių kolekcionierius, nusipirko „Grifo“ ir perregistravo jį dabartinėje numerio lentelėje. Dabartinis savininkas 1986 m. jį nusipirko iš Billo kaip niūrus, nebėgiojantis. Tada jis GL350 įjungė ir išjungė, kiek leido ištekliai, o restauravimą baigė praėjusią vasarą.
.
1974 m. Porsche 911 RSR Art Car
Šį lenktynėms paruoštą 1974 m. Tuthill „Porsche RSR“ nutapė garsus Čikagos, bet gyvenantis Los Andžele, menininkas, vardu Lefty, dar žinomas kaip Francesco Campanella. Jis buvo sukurtas pagal specifikacijas, kad galėtų lenktyniauti Peter Auto serijoje Europoje, tokiuose renginiuose kaip „Le Mans Classic“ ir „Spa Classic“. Tai buvo nuostabus projektas, kuris išsipildė
per 12 dienų. Automobilis pirktas Silverstone, perpurkštas baltai, prižiūrėtas ir nuskraidintas į Los Andželą. Per tas 12 dienų buvo baigtas ranka nutapytas meno kūrinys, o automobilis buvo važiuojamas septynias valandas į šiaurę, kad būtų paleistas Monterėjaus automobilių savaitėje. Galima sakyti, kad tai apsivertė…
.
1977 m. Jaguar XJC
Pirmosios kartos XJ buvo parduodamas ne mažiau nei 24 metus, o pakeliui buvo atlikti du pagrindiniai veido patobulinimai. 1973 metų II serija 1975–1978 metais sukūrė dviejų durų XJC; galia buvo gaunama iš 4,2 litro „Treatsix“ arba 5,3 V12.
Šis XJC anksčiau priklausė Ianui Callumui CBE, kuris po ilgų gero bazinio automobilio paieškų 2014 m. galiausiai jį rado Prancūzijoje. Jis tinkamai ėmėsi visiško restauravimo, įskaitant
pakeitimas į RHD ir pridėta asmeninio dizaino detalių, tokių kaip brūkšnys, specialūs ratai ir šoniniai šoniniai veidrodėliai.
XJC buvo rodomas įvairiose laidose ir socialinės žiniasklaidos kanaluose. Mėgavęsis juo kaip kasdienis vairuotojas, Ianas perdavė jį dabartiniam savininkui.
.
1982 Lotus Esprit – Bondo kopija
Pirmieji Turbo Esprits buvo su mėlynu Essex Petroleum, tuo metu rėmėjo Lotus F1, dažymu. Tačiau netrukus jie pasirodė kitomis spalvomis; Tiesą sakant, šioje Monaco White spalvoje su raudonais lipdukais buvo du Lotus presiniai automobiliai. Vienas iš tokių modelių pasirodė 007 filme „Tik jūsų akims“ – nors ir trumpai, kol ištiko sprogstamasis likimas ir Džeimso Bondo automobilis buvo pakeistas variniu-bronziniu modeliu su pritvirtintomis slidėmis. Suvažiavimuose matytas Esprit buvo kruopščiai restauruotas, tačiau raudona odinė apdaila yra originali. Tai raukšlėtas stilius, kurį dizaineris Giorgetto Giugiaro tuo metu nurodė Turbo, tačiau nebuvo pritaikytas daugeliui automobilių. Jame taip pat yra reta ant stogo montuojama stereo aparatūra, kuri buvo gamyklinė. Automobilio mechanika buvo atkurta į gamyklinę būklę, nors tam tikri aspektai, pavyzdžiui, transmisija, viršija originalias specifikacijas
.
2007 m. TVR Scamander Amphibious
Buvusio TVR boso Peterio Wheelerio sukurtas, kad būtų galima suderinti važiavimo ir visureigių meistriškumą, „Scamander Amphibious“ tikriausiai yra didžiausia „laukinė korta“. Trys sėdynės yra po slankiu stogeliu, pailgame korpuse, kuris yra pusiau korpusas, pusiau orlaivio fiuzeliažas. Iš pradžių naudotas kuklus 2,0 litrų variklis, vėliau jis gavo viduryje sumontuotą 275 AG Ford V6 galią, tiekiančią galą per automatinę pavarų dėžę. Siekdamas kompensuoti keturių ratų pavaros trūkumą transporto priemonėje, kuri buvo sukurta plaukioti pelkynuose, Peteris naudojo aukštus, pagal užsakymą pagamintus 21 colio ratlankius ir 35 colių padangas. „Evo“ įkūrėjo ir „YouTube“ naudotojo Harry Metcalfe'o pagalba „Scamander“ neseniai buvo pradėtas naudoti po 12 neaktyvaus metų.
.
Tikiuosi, kad jums patiko mūsų straipsnis. Koks tavo mėgstamiausias automobilis čia?
