admin 
The Londono kongresai yra automobilių sodo vakarėlis miesto širdyje, kuriame susirenka beveik 100 senų ir naujų automobilių ikonų vienoje gražiausių istorinių paslėptų Londono vietų – HAC (Honourable Artillery Company) dvare. Automobiliai sėdi renginio viršūnėje, kupinoje puikaus šampano ir pasaulinės klasės gastronomijos, mėgaujamasi gyvos muzikos garso takeliu ir apsupti populiarių prabangos prekių ženklų parduotuvių. Tris dienas vykstantys Londono kongresai atveria aukščiausios klasės automobilių ir ne tik meistriškumo pasaulį, kuriame vyksta tiesioginės diskusijos, apdovanojimų ceremonijos ir važiuojantys konkurentai, atkreipiant dėmesį į eksponuojamų prekių ženklų ir transporto priemonių aistrą ir paveldą. Tai tikrai nuostabus renginys visiems, kurie domisi automobiliais.
2024 m. Londono konkūruose buvo devynios koncourų klasės: „Great British Racing“, „The Legendary V12“, „The Hypercars“, „Carnaby Street“, „Coachbuilt Greats“ – „Zagato“, „Purple Reign“, „Corvette“ – dizaino piktograma, „Areo“ – „Front Enlightened“ ir „Wild Cards“.
Čia pažvelgsime į „Concours“ klasę: Didieji autobusų kūrėjai – „Zagato“.
Retrospektyva, švenčianti bene didžiausią kėbulų gamintoją iš visų: Zagato. Šioje kategorijoje buvo nagrinėjami avangardiniai stebuklai, kuriuos „Zagato“ automobilių amatininkai svajojo per dešimtmečius nuo šeštojo dešimtmečio iki šių dienų. Surinkti buvo Lombardijos dizaino namų didžiausi hitai; judantys meno kūriniai, išskirtinio, išraiškingo pramoninio dizaino kūriniai, kurie šiandien yra tokie pat žandikauliai, kaip ir pirmą kartą atskleisti pasauliui. Kategoriją vertinti taip pat dalyvavo Andrea Zagato, Zagato generalinis direktorius.
„Zagato“ ekranas prasidėjo deminutyvu, primenančiu brangakmenius 1958 Abarth 750 Zagato DB. Šis lengvas sportinis automobilis sukūrė Zagato išskirtinį „dvigubo burbulo“ stogo dizainą – aerodinaminio efektyvumo ir itališko stiliaus elegancijos šedevrą. Su įnirtingu 750 cc varikliu ir lengvu kėbulu jis tapo didžiuliu konkurentu lenktynių trasoje, laimėjusiu daugybę lenktynių ir apdovanojimų. Automobilis, iliustruojantis Zagato gebėjimą sumaniai derinti našumą su estetiniu grožiu.
Taip pat renginį papuošė 1960 Bristol 406 Zagato, unikalus britų inžinerijos ir itališko dizaino derinys. Buvo pagaminti tik šeši iš šių anglo itališkų grandų, todėl tai yra išskirtinai retas vaizdas. Bristol 406 Zagato pasižymi Zagato būdingu aptakiu aliuminio korpusu ir varomas 2,2 litro 6 darbinio tūrio varikliu. Sveriantis kiek daugiau nei 1100 kg, Zagato buvo 260 kg lengvesnis nei standartinis 406, taip pat beveik pėda trumpesnis ir 5 coliais žemesnis. Žymiai padidinęs pagreitį ir maksimalų greitį, Zagato pakeitė 406 charakteristikas, kartu suteikdamas judresnį ir sportiškesnį vairavimo potyrį.
1991 m Alfa Romeo SZ, dažnai vadinamas „Il Mostro“ dėl savo drąsaus ir netradicinio dizaino, taip pat buvo eksponuojamas. SZ brutalistiškos, kampuotos linijos ir stulbinantis buvimas reikšmingai nukrypo nuo tradiciškai kreivų Alfa Romeo stilius, demonstruojantis Zagato norą peržengti dizaino ribas; jis neabejotinai yra vienas drąsiausių kelių automobilių konstrukcijų. Remiantis patikimojo Alfa Romeo 75 pagrindais, jis buvo varomas skambaus 3,0 litrų „Busso“ V6 versija, siunčiančia 210 arklio galių galinius ratus. Buvo pagaminti tik 1036 SZ, kartu su 278 kabrioletais RZ, kurių pavyzdys taip pat buvo rodomas kaip ekrano dalis. Reta galimybė pamatyti juos greta.
The Ferrari 550 Zagato GTZ Barchetta. Oho. GTZ buvo sukurtas 2009 m., minint 90-ąsias santykių tarp Ferrari ir Zagato. Lenktą GTZ korpusą ir atvirą konfigūraciją įkvėpė 1956 m. Ferrari 250 GT Berlinetta. Tai buvo puikus „Ferrari“ našumo kilmės ir „Zagato“ elegantiškos estetikos derinys su 5,5 l V12 varikliu, išvystančiu 485 arklio galias. Tai vienas iš rečiausių šiuolaikinių Ferrari, kurio, kaip manoma, buvo pagaminti tik trys pavyzdžiai.
Grupėje taip pat buvo vienas iš naujesnių Zagato kūrinių 2012 m. Aston Martin Vantage V12 Zagato. Šis automobilis taip pat buvo sukurtas švenčiant reikšmingą etapą, šiuo atveju – 50-metį DB4 GT Zagato. Jis buvo sukurtas kaip moderni klasikinės DB4 Zagato formulės interpretacija – kompaktiška, tačiau raumeninga mašina, kurioje elegancija derinama su išskirtiniu sportiškumu. Patobulinimai apėmė išskirtinį dvigubo burbulo stogą ir žymiai padidintas galines arkas. Jo širdyje liko ugnimi alsuojantis Aston Martin 6,0 l V12 variklis, išvystantis 510 arklio galių. Didžiosios Britanijos inžinerijos ir itališko dizaino meniškumo sintezė, pagal užsakymą pagamintas V12 Zagato kėbulas užtruko apie 2000 valandų, penkis kartus daugiau nei standartinio automobilio. Manoma, kad buvo pastatyti tik 65 pavyzdžiai.
Parodoje rodomi automobiliai:
1958 Abarth 750 Zagato DB
Tai 750 Abartas 1958 m. liepos mėn. pirmą kartą nusipirko John D Sheets Encino mieste, Kalifornijoje. Holivudo prodiuseris buvo atsakingas už ankstyvuosius Tarzano kūrinius ir televizijos serialą „Lassie“. Aštuntojo dešimtmečio pabaigoje automobilis buvo nebenaudojamas ir atsitiktinai surado kitą savininką Gleną Neyenhuisą. Veždamas automobilį jis sustojo vienoje užkandinėje pakeliui iš Kalifornijos į Arizoną, o prie jo priėjo vyras, kuris pasakė, kad sandėliavimo aikštelėje tarp žolių sėdėjo transporto priemonė. Po kelių dienų 750 buvo Gleno. Bandymas restauruoti taip ir nebuvo baigtas, o Glenas mirė 2012 m. Po šešerių metų „Abarth“ buvo parduotas dabartiniam JK savininkui, o vėliau kruopščiai restauruotas.
.
1960 Bristol 406 Zagato
Dar prieš nusipirkdamas savo mažumą Bristolyje, Anthony Crookas pavedė Carrozzeria Zagato sukurti ribotą lengvų keturviečių 406 važiuoklės seriją. Buvo pagaminti tik šeši 2+2 ir vienišas dvivietis, kuris buvo 11 colių trumpesnis, 5 coliais žemesnis ir 260 kg lengvesnis nei standartinis. Vienas iš penkių žinomų išlikusių keturviečių Zagato, važiuoklė 5299 (NPK 120), buvo parodyta 1960 m. Earls Court automobilių parodoje, o 1961 m. gegužę buvo parduota Richardui Robinsonui. Aktyvus Bristolio savininkų klubo narys ištikimai laikė automobilį iki 1991 m. fiksuoti visus atliktus darbus. Tada jis pardavė jį švedui Jonui Lidenui, kuris
galiausiai Jaye Engineering užsakė kapitalinį restauravimą. Tai įvyko 2002–2005 m., o dabartinis savininkas automobilį įsigijo 2021 m. rugsėjį.
.
1972 m. Lancia Fulvia Sport Zagato
Kai „Lancia“ norėjo aerodinamiškesnės, lengvesnės ir sportiškesnės „Fulvia“ versijos, skirtos naudoti ralyje ir lenktynėse, ji kreipėsi į „Zagato“. Vyriausiojo dizainerio Ercole Spada I serijoje buvo į šoną atsidarantis variklio dangtis ir atsarginio rato skylė ant besisukančio skydelio, kuriame taip pat buvo ir galinis numerio ženklas. Kai kurios iš šių naujovių buvo prarastos 1970-ųjų II serijoje, kurioje taip pat buvo padidintas važiavimo aukštis, 2+2 sėdynės ir plieninis kėbulas. Taip pat asortimentą papildė 1,6 litro variklis. Šis automobilis buvo paskelbtas „Lancia Motor Club“ žurnale, kol dabartinis savininkas jį nusipirko 2012 m. 2018 m. jis buvo visiškai rekonstruotas.
.
1991 Alfa Romeo SZ ES30
SZ buvo sukurtas tam, kad po „Fiat“ perėmimo į Alfa asortimentą įneštų žavesio. Nuo koncepcijos iki gamybos jis tapo šiek tiek daugiau nei pusantrų metų. Nepaisant „Zagato“ ženklelio, „Centro Stile Fiat“ jį iš tikrųjų sukūrė „Citroën SM“ dizaineris Robertas Opronas ir Antonio Castellana; „Zagato“ sukūrė dizainą ir tada jį pastatė. Stiklo pluošto kėbulas dengė 3,0 l Busso V6 ir lenktynėms nušlifuotą Alfa Romeo 75 IMSA automobilio važiuoklę. Savininkas įsigijo šį automobilį 1991 m. Nr. 472 iš 1036 pastatytas, niekada nerestauruotas ir beveik visiškai originalus. Nors jame niekada nebuvo lenktyniaujama ar ralis, sako savininkas „Jis išgyveno, kai jį sugriovė Jeremy Clarksonas „Top Gear“.
.
1993 m. Alfa Romeo RZ
1992 m. debiutavęs „Alfa Romeo RZ“ buvo sukurtas kaip rodsterio SZ versija. Skirtingai nuo originalaus automobilio, tai buvo Zagato dizainas. Iš gamyklos iškeliavo tik 278 RZ, o „Alfa Romeo UK“ iš pradžių nė vieno pardavė Didžiojoje Britanijoje. Tačiau manoma, kad šiuo metu JK yra 12 pavyzdžių – tai vienas iš trijų raudonos spalvos, o kiti yra juodi arba geltoni. Pakeitus rodsterio specifikacijas, modelio svoris spirale išaugo nuo 120 kg iki 1380 kg, palyginti su standartiniu automobiliu, tačiau jis gali prarasti veržlumą, kai vairuotojas gali girdėti 3,0 l „Busso V6“ nepriekaištingai su nuleistu stogu. Šis automobilis, Nr. 124, pirmą kartą buvo įregistruotas Italijoje, o vėliau 1996 m. rugpjūčio mėn. importuotas į JK. Jis priklausė dviems gerbiamiems kolekcininkams, kol dabartinis savininkas, pirmaujantis JK SZ ir RZ specialistas, jį įsigijo 2016 m. gegužės mėn. Jis buvo reguliariai matomas Alfa Romeo savininkų klubo renginiai nuo.
.
2001 m. Ferrari 550 GTZ Barchetta
Pabaigus tris „Zagato“ kėbulus 550 GTZ „Barchetta“ buvo užbaigtas „Zero Project“, prasidėjęs 2005 m., pertvarkant šešis 575 GT. Įkvėptas 1956 m. 250 GT Berlinetta, Zagato sukūrė elektroniniu būdu valdomą stogą. Šis 478 AG 5,5 l V12 varomas automobilis yra paskutinis pagamintas Barchetta ir vienintelis RHD pavyzdys. Pagal užsakymą sukurta tamsiai pilka išorė ir kreminės odos apdaila išskiria jį iš dviejų arklidės draugų. Po „Zero Project“ iniciatyvos „Ferrari“ paskyrė „Zagato“ oficialiu savo programos „One to One“ autobusų gamintoju. Klientai, norintys pradėti naują Ferrari/Zagato iniciatyvą, bus
nukreiptas į Maranello, kur bus gaminami visi būsimi Zagato sukurti Ferrari. Dėl to šis automobilis yra paskutinė ypatingo kėbulo Ferrari serija, kuri bus gaminama Zagato gamykloje.
Ką tu manai? Manome, kad tai gražus automobilis/ Super cool.
.
2012 m. Aston Martin Vantage V12 Zagato Speedster
2018 m. „Aston Martin“ tęsė savo ilgalaikį bendradarbiavimą su Milano „Carrozzeria Zagato“ įgyvendinant projektą, kurio metu labiausiai atsidavusiems markės klientams buvo prieinami keturi kėbulo modeliai: kupė, kabrioletas, „Speedster“ arba „Shooting Brake“. Visi, išskyrus Speedster, buvo apriboti iki 99 automobilių; yra tik 28 Speedsters. Po kėbulu slypi „Vanquish S“ 595 AG V12, 201 mph ir 0–62 mph įsibėgėjantis per 3,5 sekundės. Viduje ant apdangalų ir sėdynių galima rasti pagal užsakymą pagamintus „Zagato“ siūlus. Šis nuostabus „Vanquish Zagato Speedster“ yra išties ypatingas britų inžinerijos ir itališko dizaino derinys.
.
2018 m. Aston Martin Vanquish Zagato Coupe
Sukurtas švęsti 50 metų trukusią Aston Martin ir Zagato partnerystę, V12 Vantage debiutavo Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2011 m., likus metams iki pirmųjų pristatymų. Jis buvo sukurtas Aston JK studijoje, o jo pakabą perreguliavo One-77 inžinieriai. Variklis yra 5,9 litro V12. Rankomis pagamintas aliuminio kėbulas turi dvigubo burbulo stogo sekciją, pagerbiant ankstesnius Zagato automobilius. Nepaisant prognozuojamo 350 automobilių serijos, galiausiai buvo parduotas tik 61 automobilis. Lenktynių versijos buvo
naudojamas ADAC lenktynėse Vokietijoje, įskaitant Niurburgringo 24 valandų lenktynes; „Aston Martin“ generalinis direktorius dr. Ulrichas Bezas ir jo kolegos vairuotojai 2012 m. užėmė 26 vietą bendroje įskaitoje ir antroje klasėje.
Ką manote apie šį automobilį? Manome, kad jis atrodo daug geriau nei standartinis „Aston Martin Vanquish“, todėl tai turėtų būti „Zagato“.
.
„Zagato“ nuskubėjo. Aš myliu jūsų automobilius ir vieną dieną turėsiu vieną savo garaže.
Tikiuosi, kad jums patiko mūsų straipsnis. Koks čia tavo mėgstamiausias automobilis?
