Ariel pristato elektrinį „E-Nomad“ koncepciją

• „Ariel EV“ koncepcija turi 210 kW (281 AG) galią ir sveria tik 896 kg

• Galimi varomieji ratai E-Nomad apima nuo 3,4 sekundės 0–60 mylių per valandą greitį iki uolų šliaužio bekelėje ir įveikiamų ralio etapų

• Naujai sukurta 450V 41kWh akumuliatorių sistema

• Linų pluošto biokompozitinės korpuso plokštės yra 9 % lengvesnės nei anglies pluošto ir sutaupo 73 % CO₂

Ariel Motor Company, Jungtinėje Karalystėje įsikūrusi mažos apimties itin lengvų kelių, vikšrinių ir visureigių transporto priemonių gamintoja, pristatė E-Nomad koncepciją – visiškai elektrinę savo aukščiausios klasės sportinio automobilio versiją.

Naujoji koncepcija „e-Nomad“, atitinkanti savo vidaus degimo variklio pagreitį, gali pasiekti 60 mylių per valandą greitį vos per 3,4 sekundės ir išlaiko „Nomad“ visureigių didelio našumo galimybes. Vos 896 kg sveriantis „E-Nomad“ turi visiškai naują natūralaus pluošto biologinį pluoštą. – Kompozitinis kėbulas, kuris yra perdirbamas ir padidina aerodinaminį efektyvumą, kad būtų galima nuvažiuoti iki 150 mylių (240 km).

Ariel inžinieriai sukūrė, sukūrė ir pagamino nulinės emisijos E-Nomad koncepciją bendrovės būstinėje netoli Crewkerne Somerset. Remiantis neseniai pristatytu Ariel Nomad 2, naujasis modelis yra maitinamas 41 kWh 450 voltų akumuliatoriumi, kuris tiekia galią integruotam varikliui, pavarų dėžei ir keitiklio blokui, kurio maksimali galia yra 210 kW (281 AG).

Ši galia, tiekiama per vieno greičio pavarų dėžę, kartu su 490 Nm sukimo momentu, leidžia galiniais ratais varomam automobiliui pasiekti išskirtinį našumą kelyje, išlaikant stabilumą ir valdymą sudėtingoje vietovėje. Su nuolatiniu sukimo momentu, E-Nomad pasižymi tokiomis pat išskirtinėmis savybėmis važiuojant kelyje ir bekelėje, kaip ir jo benzinu varomas brolis, o tai rodo, kad Ariel SERIOUS FUN požiūris taip pat gali reikšti SERIOULY CLEAN FUN.

Simonas Saundersas, „Ariel“ direktorius: „Nors „E-Nomad“ yra koncepcija, jis parodo transporto priemonės gamybos tikslą ir užsimena tik apie nedidelę „Ariel“ ateities dalį. Atlikę įprastą, alinantį testavimo režimą, galėsime pridėti E-Nomad kartu su ICE Nomad 2, todėl labai domėsimės klientų atsiliepimais apie koncepcinį automobilį.

Su partneriais „Rockfort Engineering“ ir „Bamd Composites“ sukurta „Ariel“ programa „Zero Emission for Low Volume“ buvo dotuota JK Prekybos departamento per Advanced Propulsion Centre ir Niche Vehicle Network. Visiškai veikiantis prototipas „E-Nomad“ rodo būsimų „Ariel“ modelių kryptį ir galimybes, taip pat demonstruoja novatoriškas technologijas, kai gamybos apimtis yra maža.

Baterija

450 voltų E-Nomad akumuliatorių paketas, sukurtas specialiai šiam automobiliui Rockfort Engineering, turi visiškai naujus, pritaikomus bendrovės Pegasus V3 modulius, kuriuose naudojami didelės energijos ličio jonų maišeliai. Šie moduliai siūlo geriausią savo klasėje energijos tankį, kad pirmenybė būtų teikiama našumui ir diapazonui, nepakenkiant svoriui. „E-Nomad“ naudoja dvylika „Pegasus V3“ modulių, kurių bendra galia yra 41 kW, o išėjimo galia – 210 kW.

Mažiau nei 300 kg sveriantis lengvas, didelės galios akumuliatoriaus blokas padeda sumažinti E-Nomad masę. Jame yra integruotos aušinimo ir šildymo sistemos, kurios prailgina baterijos veikimo laiką ir palaiko optimalią temperatūrą tiek kelyje, tiek bekelėje, tiek kelyje. Didelės talpos, priekyje montuojamas padalintos grandinės radiatorius užtikrina nepriklausomą akumuliatoriaus aušinimą, o 5 kW vidinis aukštos įtampos šildytuvas taip pat gali iš anksto pašildyti akumuliatorių šaltomis sąlygomis, kad būtų nustatyta ir palaikoma efektyviausia darbo temperatūra.

Už vairuotojo / keleivio pertvaros esantis vienas akumuliatorių paketas gali greitai įkrauti kintamosios srovės (2 tipo) ir nuolatinės srovės (CCS2). Tai leidžia E-Nomad įkrauti namuose naudojant įprastą buitinį maitinimo šaltinį arba naudojant specialų greitąjį įkroviklį per mažiau nei 25 minutes nuo 20% iki 80%.

Jėgos pavara valdoma per „Rockfort Engineering“ derinamą valdymo sistemą, leidžiančią keisti galios tiekimą, regeneraciją ir skirtingus veikimo žemėlapius, kad atitiktų naudojimo ir vairavimo savybes. Vairuotojo reguliavimas bus įtrauktas į tolesnę automobilio plėtrą, išlaikant Ariel etosą, leidžiantį vairuotojui valdyti transporto priemonės sistemas.

Varomoji pavara
„E-Nomad“ naudoja „Cascadia Motion IDM90“ kombinuotą variklį, pavarų dėžę ir DX keitiklio pavaros bloką, sveriantį tik 92 kg. Įrenginys, varantis galinius ratus, turi Borg Warner eDM variklį, besisukantį iki 12 000 aps./min., ir vieno greičio transmisiją su 8,28:1 reduktoriumi. Riboto praslydimo diferencialas ir stovėjimo užraktas taip pat yra E-Nomad specifikacijos dalis. Pavaros blokas aušinamas vandeniu per antrinę sistemą, nepriklausančią nuo akumuliatoriaus, iš priekyje sumontuoto padalytos grandinės radiatoriaus.

Kūnas

Sustiprindama E-Nomad anglies dioksido mažinimo savybes, Bamd Composites pagamino visiškai naują, lengvą, aerodinaminį kėbulą, pagamintą iš natūralaus lino pluošto. Prepreg medžiaga, parinkta dėl savo mechaninių ir struktūrinių savybių, yra pagaminta iš šiaurės Europos linų pluošto iš SHD Composites. Linų augalų ilgas, ištisinis, celiuliozinis pluoštas pasižymi puikiu atsparumu tempimui ir standumu, o pats augalas sulaiko anglį.

Siekiant suteikti papildomo tvirtumo ir dar labiau sutaupyti svorio, plokštės yra paremtos sustiprintais „Power Ribs“, pagamintais iš biologiškai sudėtinio natūralaus pluošto. Medžiagos gamyba leidžia sutaupyti 73 % CO₂ lyginant su anglies pluoštu ir yra 9% lengvesnis už lygiavertę anglies medžiagą.

CO₂ Taip pat buvo maksimaliai sutaupyta gaminant prototipų kėbulo plokščių įrankius. Tiesioginiai įrankiai leido sutaupyti daugiau nei 50 % CO₂ išmetamųjų teršalų kiekis, palyginti su įprastiniais liejimo metodais, naudojant Ru-bix Halo-S įrankių medžiagą ir sutaupant daugiau nei 5 000 kg CO₂ tik gaminant įrankius. Tiek įrankiai, tiek kėbulas gali būti perdirbami pasibaigus naudojimo laikui.

Kuriant eksperimentinį kėbulą, pritaikytą E-Nomad, buvo panaudota debesies pagrindu sukurta Bramble CFD programinė įranga, leidžianti Ariel ištirti daugybę aerodinaminių galimybių. Pabrėždamas maksimalų atstumą ir našumą, kėbulas 30% sumažina pasipriešinimą, palyginti su standartiniu Nomad, išlaikant prispaudžiamąją jėgą ir pusiausvyrą. Didžioji dalis pasipriešinimo sumažinama dėl stogo plokštės, kurioje taip pat yra viso dydžio atsarginis ratas.

Generolas

E-Nomad sumontuota nauja Ariel ABS sistema su vairuotojo pasirenkamais važiavimo ir bekelėje režimais ir regeneracinis stabdymas, tiekiantis energiją atgal į akumuliatorių ir leidžiantis važiuoti vienu pedalu. Galimi du važiavimo režimai – ECO ir Sport. Sportinis režimas suteikia visą galią ir našumą, o ECO sumažina galią ir sukimo momentą su skirtingomis droselio ir regenų charakteristikomis, kad būtų padidintas atstumas.

Centrinis jungiklių skydelis leidžia pasirinkti važiavimo, neutralios, atbulinės eigos ir stovėjimo nustatymus su antrinėmis funkcijomis, kad įjungtų akumuliatoriaus šildytuvą, įkrovimo sistemą ir perjungtų važiavimo režimus. Be greičio ir oro temperatūros rodymo, AIM Technologies TFT prietaisai apima specifinius EV duomenis, įskaitant informaciją apie akumuliatorių ir keitiklį, jėgos pavaros temperatūrą; važiavimo režimas; ir akumuliatoriaus įkrovos būseną. Koncepcinis automobilis taip pat turi visą duomenų registravimo sistemą ir daugybę kitų rodmenų, kuriuos Ariel naudos vykdydama savo vertinimo ir tobulinimo programą.

Peržiūrėta energijos tiekimo valdymo (PDM) visos transporto priemonės elektros sistema valdo akumuliatoriaus energijos būseną, leidžiančią sistemai automatiškai „pabusti“ arba „užmigti“ įkrovimui ir akumuliatoriaus valdymui, tuo pačiu sumažinant mažą akumuliatoriaus išsikrovimą nenaudojant.

„Ariel“ pristatys „E-Nomad“ koncepciją rugsėjo 4 d. „Cenex Expo 2024“ parodoje UTAC Millbrook. Nors „E-Nomad“ nėra parduodamas, „Ariel“ stebės vartotojų reakciją, kad informuotų apie savo ateities planus. „Ariel“ komanda plačiai išbandys prototipą, kad ištirtų visą galimų būsimų programų spektrą.