admin 
Žvelgiant iš išorės, Formulė 1 vis spartėja. Konstruktoriai dirba nenuilstamai – su ribotomis pertraukomis ištisus metus – ieško naujovių, kurios pakeltų jų kitą automobilį ant podiumo. Tai varginantis ir nenumaldomas darbas.
Nors ne lenktynių gerbėjai gali manyti, kad kiekvienas naujas automobilis automatiškai pranoksta savo pirmtakus, gerbėjai žino, kad taip nėra. Išbandydami naujas idėjas, konstruktoriai labai rizikuoja. Nors puikios naujovės gali paskatinti Lewiso Hamiltono kalibro pilotą į dominuojantį sezoną, prastesnės idėjos gali nuvesti komandą į reitingo apačią. Kitaip tariant, naujos transporto priemonės ne visada yra tinkamos.
Žvelgiant atgal – net į ankstyviausias F1 epochas – yra dešimtys neįtikėtinų transporto priemonių, kurios pralenkė savo laiką. Ir buvo keletas atvejų, kai vairuotojai ir transporto priemonės pasiekė aukščiausią pavyzdį trasoje.
Tai patys įdomiausi sezonai gerbėjams, nes senąją gvardiją keičia nauja. Tai taip pat populiarus laikas, kai lažybininkai palaiko perspektyvius vairuotojus ir automobilius. Jei tai toli, jie gali naudoti a nemokamas lažybų pasiūlymas paremti tokį varžovą kaip šių metų Lando Norrisas ar Hamiltonas. Nors nė vienas vairuotojas nedirba su nepriekaištinga transporto priemone, abu stumia juos į savo ribas, tikėdamiesi nuversti Maxą Verstappeną.
Pažvelkime atgal ir įvertinkime kai kuriuos geriausius vairuotojus, kurie pasiekė naujas aukštumas su geriausiais kada nors pagamintais „Formulėje 1“ automobiliais.
(2023) „Red Bull RB19“ ir Maxas Verstappenas
Sunku nesijaudinti dėl to, ką Verstappenas pasiekia su Red Bull RB19. Net tie, kurie nemėgsta olandų piloto (arba Christiano Hornerio), buvo traktuojami kaip vienas elitiškiausių ir dominuojančių važiavimų F1 istorijoje.
Kalbant statistiškai, kitam vairuotojui bus sunku ką įveikti Verstappenas ir „Red Bull“ pasiekė rezultatų. Ar kitas vairuotojas kada nors parsiveš 21 iš 22 galimų Grand Prix laimėjimų? Tai atrodo labai mažai tikėtina, o kai kurie gerbėjai gali ginčytis, kad tai nuobodu. Tačiau negalima paneigti, kad Verstappenas ir Red Bull RB19 bus prisiminti dešimtmečius.
(2004) „Ferrari F2004“ ir Michaelis Schumacheris
Formulės 1 istorijoje nebuvo greitesnio automobilio už Ferrari F2004 – bent jau iki tol, kol 2010-ųjų pabaigoje jį nepanaikino galingi automobiliai. Vairavęs „Ferrari“ komandoje, Schumacheris sugebėjo parvežti namo 13 iš 18 lenktynių, kurios tuo metu taip pat pasiekė rekordą. Tiesą sakant, jis sukrėtė konstruktorius pirmojo bandymo metu ir sekundėmis viršijo jų lūkesčius.
(1992) Williams FW14B ir Nigelas Mansellas
Dar vienu „Williams“ klestėjimo laiku prie vairo sėdėjo Nigelas Mansellas. Nors kitas komandos draugas Riccardo Patrese vairavo tą patį modelį, Mansellas pakėlė lenktynes į kitą lygį. Tiesą sakant, dauguma F1 gerbėjų Mansellą ir FW14B (sukūrė Adrianas Newey) vertina kaip konkurencingiausią vairuotojo ir transporto priemonės derinį per visą sporto istoriją.
(1988) McLaren MP4/4 & Ayrton Senna
Ayrtonas Senna (ir Alainas Prostas) iškėlė „McLaren MP4/4“ į naujas aukštumas, sezoną užbaigdamas 15 pergalių iš 16. Nors abu vairuotojai prisidėjo prie pergalės, tai buvo Senna, kurios naujo lygio vairavimo įgūdžiai pastūmėjo automobilį į aukščiausią našumą. Nors Senna ir Prostas tą sezoną gerai pasirodė „McLaren“ ekipoje, Prostas negalėjo išstumti automobilio į tą patį aukštį.
(1965) „Lotus 33“ ir Jimas Clarkas
Dar 1965 metais Jimas Clarkas turėjo vieną įdomiausių ir sėkmingiausių lenktynininko karjerų – 70 % pergalių F1 ir solidžias pasirodymas Indy lenktynėse. Tačiau 1965 m. su „Lotus 33“ jis apsisuko. Nors automobilis buvo kupinas problemų, jis važiavo greitai – pakankamai greitai, kad užsitikrintų penkias pergales iš eilės pakeliui į pasaulio čempionatą.
