admin 
Siata (Società Italiana Auto Transfromazioni Accessori) buvo įkurta Turine 1926 m., iš pradžių daugiausia dėmesio skyrusi priedų ir derinimo dalių gamybai. Laikui bėgant įmonė išpopuliarėjo dėl bendradarbiavimo su „Fiat“, kurdama specialius leidimus ir derinimo rinkinius įvairiems modeliams.
Siatos gimimas 208 CS
Dėl vieno iš šių bendradarbiavimo buvo sukurtas naujas visiškai aliuminio 2,0 l V8 variklis, iš pradžių sukurtas „Fiat“ sedanui, kuris turėjo prasibrauti į JAV rinką. Nors pats sedanas komercinės sėkmės nesulaukė, variklio potencialas buvo neabejotinas ir galiausiai atsidūrė Fiat 8V „Otto Vu“ sportiniame automobilyje. Tačiau 8V taip pat stengėsi pritraukti pirkėjus, todėl „Fiat“ pasiūlė 50 šių V8 variklių „Siata“, kad jie būtų naudojami savo konstrukcijoms.
Novatoriška inžinerija ir dizainas
Siata puikiai panaudojo šiuos variklius, sukurdama 208 S (Spider) ir 208 CS (Coupé) modelius. Abu automobiliai buvo techniškai pažangūs savo laikui – vamzdinės kopėčios važiuoklės konstrukcija ir nepriklausoma pakaba. 8 V variklis su Siata modifikacijomis įsiurbimo, skirstomojo veleno ir karbiuratorių atžvilgiu pagamino apie 125 AG, o galinius ratus varo per penkių greičių transmisiją.
Dirbdama su kai kuriais geriausiais Italijos kėbulų gamintojais, „Siata“ pasiūlė 208 S barchetta, kurioje buvo rankomis formuoti aliuminio korpusai iš Michelotti ir Carrozzeria Motto. Kita vertus, 208 CS berlinetta kėbulus iš pradžių gavo iš Stabilimenti Farina, o vėliau iš Carrozzeria Balbo. Iš viso buvo parduoti maždaug 53 vienetai, iš kurių tik 18 buvo 208 CS berlinetta kupė. Pažymėtina, kad tik 11 iš jų buvo Carrozzeria Balbo, todėl jie yra ypač reti.
Lenktynių palikimas
„Siata 208 CS“ (važiuoklė CS071), kurį pavaizdavau „Concours of Elegance 2024“, pirmą kartą rado namus pas amerikiečių lenktynininką Robertą Grier, kuris kovojo su automobiliu kartu su legendiniu René Dreyfusu. Po lenktynininko karjeros automobilis buvo parduotas Russellui G. Sceli, o vėliau perėjo į ilgalaikę daktaro Juliaus Eisenstarko nuosavybę.
Daktaras Eisenstarkas pradėjo daugelį metų trukusią 1953 m. Siata 208 CS transformaciją, paversdamas jį iš apleistos lenktyninės mašinos į šiek tiek civilizuotą grandiozinį turą (GT). Atnaujinimai apėmė vidaus apmušalus, šildytuvą su atitirpinimo funkcija ir papildomą variklio aušinimą, kad pagerintų vairavimą.
Pebble Beach žvaigždė
Iki 1990 m. automobilis buvo išdidžiai demonstruojamas prestižiniame Pebble Beach Concours d'Elegance, prižiūrimas Walterio Eisenstarko. Po daugelio metų, 2017 m., Eisenstarkų šeima patikėjo automobilį Automotive Restorations Inc Stratforde, Konektikuto valstijoje, atlikti restauravimo darbus. Deja, bandomojo važiavimo metu automobilis buvo partrenktas stovėdamas, todėl buvo padaryta didelė žala.
Nepaisant šios nesėkmės, buvo priimtas sprendimas atkurti automobilio pirminę, parodos kokybės būklę. Vos per kelis mėnesius, 1953 m. Siata 208 CS buvo gražiai atkurtas iki buvusios šlovės, su originaliais vidutinio mėlynumo dažais. Netrukus po to, 2018 m., automobilis savo klasėje triumfavo Amelia Concours, o vėliau 2022 m. grįžo į Pebble Beach. Galiausiai, po 64 metų vienos šeimos nuosavybės, jis buvo parduotas aukcione dabartiniam jo saugotojui.
Techninės specifikacijos
Variklis – 1996cc/V8/natūralaus įsiurbimo/SOHC
Užkrato pernešimas – Penkių greičių mechaninė, RWD
Galia – 125 AG
Sukimo momentas – 108 svarų pėdų
Didžiausias greitis – 125 mylių per valandą
0–60 mylių per valandą – N/A
Svoris – 990 kg
Koks gražus, išskirtinis automobilis, meno kūrinys. Super šaunu mano galvoje. kaip tu manai? Šis automobilis tikrai patraukė mano dėmesį ir pateko į mano geriausių automobilių dešimtuką 2024 m. „Concours of Elegance“. Peržiūrėkite 10 geriausių čia.
